Preguntas frecuentes sobre neumáticos

No tenemos precios porque no vendemos directamente al consumidor. Puedes buscar tu distribuidor local de Atturo o algunos de nuestros distribuidores autorizados en línea aquí: Distribuidores - Atturo.

eBay y Wal-Mart no son distribuidores autorizados de neumáticos de la marca Atturo. Debido a que sus mercados consisten en minoristas de casi cualquier lugar y en todas partes, es imposible asegurar que el vendedor real es un minorista autorizado que ha adquirido sus existencias a través de fuentes legítimas, almacenado los neumáticos adecuadamente, y ha manejado los neumáticos correctamente. La información publicada en estos sitios web suele ser inexacta y engañosa, lo que puede llevar al consumidor a comprar un neumático inadecuado para su vehículo.

Puedes comprar neumáticos en cualquiera de los distribuidores autorizados que aparecen en nuestra página de Distribuidores Online.

El rango de carga se utiliza para describir cuánta presión de aire puede soportar un neumático y, como tal, indica la resistencia del neumático. El rango de carga se utiliza para estimar cuánta presión de aire puede soportar un neumático. En general, cuanta más presión de aire pueda soportar un neumático, mayor será también la carga que pueda soportar. Sin embargo, el índice de carga se utiliza para reflejar cuánto peso, o carga, puede soportar un neumático. Los rangos de carga suelen ser de la A a la G, es decir, sólo 7 categorías diferentes. El índice de carga, sin embargo, puede oscilar entre 0 y 150. Esto hace que el índice de carga sea mucho más preciso en cuanto a la carga que puede soportar el neumático.

Cuando se observa el flanco de un neumático, hay mucha información. Encontrar el tamaño de su neumático es fácil dentro de toda esa información. El tamaño del neumático es probablemente una fuente de mayor tamaño que la otra información y estará en un formato como este: 235/55R19. El primer número es el ancho de sección del neumático medido en milímetros. El segundo número se refiere a la altura del flanco del neumático. Se indica como porcentaje de la anchura de sección. En este ejemplo, la altura del flanco del neumático es el 55% de la anchura de sección de 235 mm, es decir, 129 mm.


A menudo se confunde la "R" con el "tamaño de la llanta", pero en realidad indica que se trata de un neumático radial. La confusión de esto se debe a que el último número es el diámetro de la rueda en la que encaja este neumático. En este ejemplo, un diámetro de rueda de 19 pulgadas. A partir de esta información, puedes obtener las dimensiones totales del neumático.


Como sabemos que el flanco mide 129 mm, podemos duplicar esta cifra para obtener 258 mm, o 10,16 pulgadas, alrededor de la rueda. Si añadimos el diámetro del neumático de 19 pulgadas, obtenemos un diámetro total de 29,16 pulgadas. La anchura de sección ya se conoce: 235 mm, o 9,25 pulgadas. Este neumático mide aproximadamente 29,16 por 9,25 pulgadas.

UTQG significa Uniform Tire Quality Grading (Clasificación Uniforme de la Calidad de los Neumáticos), y mide el desgaste de la banda de rodadura, la resistencia a la temperatura y la tracción de un neumático. La primera calificación es para el desgaste de la banda de rodadura del neumático y te da una estimación aproximada de cuánto durará el desgaste de la banda de rodadura. Cuanto mayor sea el número, más kilómetros se pueden esperar antes de que la banda de rodadura se desgaste. El segundo grado mide la fuerza que genera el neumático sobre una superficie mojada. Estos grados van de C a AA, siendo AA el mejor. El último grado mide la resistencia del neumático a la temperatura, concretamente al calor. Los grados van de C a A, donde A indica que el neumático es más capaz de mantener el rendimiento a temperaturas más altas.

Los índices de velocidad se crearon para ajustar la capacidad de velocidad de los neumáticos a la capacidad de velocidad máxima del vehículo al que se aplican. Un vehículo capaz de alcanzar velocidades de hasta 149 mph debería tener un neumático con un índice de velocidad "V". Por otra parte, los neumáticos todoterreno suelen tener un índice de velocidad más bajo, ya que están diseñados para su uso fuera de carretera y suelen tener un índice de velocidad Q, que tiene una velocidad máxima de 99 mph. Se recomienda que el neumático de repuesto tenga el mismo índice de velocidad que el neumático original. Si se selecciona un neumático con un índice de velocidad inferior, la velocidad máxima del vehículo se reducirá a la del neumático. Aunque durante el invierno es habitual y está permitido utilizar un neumático de invierno con un índice de velocidad inferior, es muy importante entender que la velocidad máxima del vehículo se reduce a la velocidad máxima que el neumático es capaz de alcanzar y mantener con seguridad.

Estos puntos rojos y amarillos se colocan en la fábrica e indican los puntos "altos" y "bajos" de los neumáticos, lo que ayuda a los instaladores a equilibrar los neumáticos rápidamente y a utilizar la menor cantidad posible de contrapesos en las ruedas. Dado que el conjunto de vástago de válvula añade peso a un punto específico del conjunto de neumático y rueda, saber dónde hay un punto "alto" (pesado) y un punto "bajo" (ligero) en el neumático ayuda al instalador a determinar un buen punto de partida para montar el neumático de modo que el conjunto ya esté bastante equilibrado.

Mientras que algunos vehículos pueden sustituir sólo 1 ó 2 neumáticos según sea necesario, la mayoría de los vehículos requieren que al menos los neumáticos del mismo eje no difieran en más de 2/32 de pulgada de diámetro. La diferencia en la cantidad de circunferencia significa que los neumáticos estarán girando a diferentes velocidades para cubrir la misma cantidad de distancia y esto puede causar un desgaste indebido del vehículo. Algunos sistemas de transmisión, como la tracción total o la tracción a las cuatro ruedas, pueden requerir que todos los neumáticos estén dentro de una cierta tolerancia de diámetro total. Compruebe siempre estas especificaciones en el manual del propietario del vehículo antes de instalar menos de un juego completo.

Puede utilizar nuestra calculadora de presión de neumáticos aquí: Calculadora de PSI. El principal objetivo de un neumático es "soportar la carga", lo que se consigue con una presión de aire adecuada. Un neumático poco inflado hace que sus bordes se desgasten más rápidamente. Esto también provoca que el neumático "arrastre" contra la superficie de la carretera en lugar de rodar. El arrastre generará un calor excesivo, envejeciendo prematuramente el neumático y disminuyendo su "resistencia a la rodadura", lo que aumentará el consumo de combustible. Por el contrario, un inflado excesivo "corona" el neumático, desgastando la banda de rodadura central y afectando a la capacidad del neumático para evacuar el agua, lo que puede provocar una pérdida de dirección.