Ford F-150 Lifted Tire Guide: 33s, 35s, 37s, and Beyond

Un kit de elevación y un juego de neumáticos de 33 pulgadas es la modificación más popular para la Ford F-150, y también es aquella en la que más dinero se desperdicia en neumáticos que rozan, ofrecen una conducción incómoda o se desgastan en 24 000 km porque el propietario se ha basado en suposiciones en lugar de en mediciones. Esta guía explica qué neumáticos se adaptan realmente a una F-150 elevada (2015 y posteriores) en cada altura de elevación, cómo cambia la experiencia de conducción al pasar de 33" a 35" y a 37", y qué neumáticos Atturo están disponibles en cada tamaño de flotación. Si buscas neumáticos de recambio de equipo original para una F-150 de serie, consulta la guía complementaria: Los mejores neumáticos para la Ford F-150: una guía de montaje según el estilo de conducción.

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Elige tu diámetro en 30 segundos

33 pulgadas (kit de nivelación, montaje atornillado): El punto de partida para las F-150 elevadas. Se adapta con un kit de nivelación de 2" a 2,5" en la mayoría de combinaciones de llantas y desplazamiento; los embellecedores se mantienen de serie. Lo suficientemente agresivo como para cambiar el aspecto, lo suficientemente práctico como para seguir conduciéndolo a diario. Atturo ofrece neumáticos de 33 pulgadas en M/T, X/T, ATS y MTS en llantas de 17", 18", 20" y 22". PVP a partir de 311 $.

35 pulgadas (kit de nivelación + recorte, o elevación de 3"+): El punto ideal para las configuraciones de la F-150 que buscan una presencia imponente sin renunciar a la suspensión de serie. Se adapta con una elevación de 2,5" y un pequeño recorte en la mayoría de configuraciones, o queda perfecto con una elevación de la suspensión de 3" a 4". Disponible en la gama más amplia de modelos Atturo (M/T, X/T, ATS, MTS) en llantas de 17" a 26". PVP a partir de 344 $.

37 pulgadas (elevación de la suspensión de 4" o más, requiere recorte): Terreno todoterreno exigente. Requiere una elevación adecuada de la suspensión (mínimo 4"), brazos de control superiores del mercado de recambios y recorte. Cambia por completo el carácter del todoterreno: aceleración más lenta, radio de giro más amplio, más ruido de rodadura. Merece la pena si lo utilizas. Atturo ofrece neumáticos de 37 pulgadas en MTS, X/T, M/T, ATS y BOSS. PVP a partir de 404 $.

38 y 40 pulgadas (elevación de 5"+ a 6"+, montaje completo): territorio Trail Blade BOSS. Tres tamaños: 38x14.50R20LT (526,60 $), 40x13.50R17LT (559,40 $) y 40x14.50R20LT (587 $). Si estás leyendo este punto, ya sabes lo que estás haciendo.

¿Ya sabes el diámetro y el tamaño de la llanta? Utiliza la herramienta de selección de Atturo para ver todos los modelos y precios disponibles. ¿Aún no te decides? Sigue leyendo.

Qué se adapta: altura de elevación, diámetro del neumático y la verdad sobre el roce

La pregunta más habitual en todos los foros de la F-150 es: «¿Cuál es el neumático más grande que puedo montar?». La respuesta sincera depende de tres cosas: la altura de elevación, el desplazamiento de la llanta y cuánto estás dispuesto a recortar. La comunidad lleva más de una década utilizando estas combinaciones, y los patrones están bien establecidos.

4x4 de serie, altura de fábrica: La F-150 sale de fábrica con una inclinación de entre 5 y 6,35 cm (la parte delantera es más baja que la trasera). Con llantas de serie y el desplazamiento de serie (+44 mm en la mayoría de versiones), puedes montar neumáticos de hasta 33" en anchos más estrechos (285 mm/11,2") y todo queda libre. Si se opta por anchos mayores (12,50") en llantas de serie a la altura de serie, se alcanzan los límites de holgura con el volante girado al máximo.

Kit de nivelación de 50 a 63,5 mm: este es el punto de partida más popular. Un kit de nivelación eleva la parte delantera para igualarla a la trasera, lo que aumenta el espacio libre para neumáticos más grandes. Con llantas de serie o de recambio de diseño moderado (desplazamiento de +18 mm a +44 mm), los neumáticos 33x12,50 encajan perfectamente en la mayoría de las configuraciones. Los neumáticos de 35x12,50 son posibles, pero suelen requerir un pequeño recorte de las barras de protección delanteras y del revestimiento interior del guardabarros. Cuanto más ancha sea la llanta y más negativo sea el desplazamiento, más recorte necesitarás. Unas llantas de 33x11,50" con desplazamiento de serie son la apuesta segura y conservadora que se adapta a cualquier F-150 nivelada nada más sacarla de la caja.

Elevación de la suspensión de 3" a 4": una elevación adecuada de la suspensión (un kit completo, más allá de los espaciadores) te da espacio para neumáticos de 35" con todos los embellecedores intactos en la mayoría de las configuraciones. Los de 37" son posibles con recortes y brazos de control superiores del mercado de accesorios. Aquí es donde la configuración empieza a requerir modificaciones de apoyo: brazos de control superiores mejorados, diferenciales posiblemente reajustados y una alineación delantera tras la instalación.

Elevación de 6" o más: Las elevaciones completas de la suspensión de 6 pulgadas o más abren la puerta a neumáticos de 37", 38" y 40". A este nivel, la camioneta es una plataforma todoterreno diseñada específicamente para ese fin. La capacidad de carga, los ángulos de la transmisión y la distribución de los frenos requieren atención. La Trail Blade BOSS fue diseñada precisamente para este tipo de configuración.

Hay una regla que se aplica en todos los niveles: los neumáticos más anchos necesitan más espacio libre que los más altos. Un 35x12.50 (12,5" de ancho) es más difícil de montar que un 295/70R18 (11,6" de ancho), aunque ambos tengan aproximadamente 34" de altura. Si estás al límite del espacio libre, optar por un neumático más estrecho es la opción más segura. Y comprueba siempre el ajuste en tu camioneta específica, ya que las tolerancias de fábrica, las posiciones de las barras de protección y la geometría del brazo de control superior varían según el año y el acabado.

Neumáticos de 33 pulgadas: el punto de partida

Los neumáticos de 33 pulgadas son el punto de partida de la mayoría de las configuraciones de F-150 con suspensión elevada, y por una buena razón. En una camioneta nivelada con llantas de 17" a 20", los neumáticos de 33" llenan los pasos de rueda sin alterar las proporciones de la camioneta. La conducción se mantiene cercana a la de serie (quizás con una pérdida de 1 a 2 mpg), el velocímetro se mantiene dentro de un margen razonable y se gana una distancia al suelo real y capacidad todoterreno respecto a los neumáticos de fábrica de 31" a 32".

La diferencia en la experiencia de conducción entre los tamaños de llanta de 33" se reduce al flanco. Una 33x12.50R17 tiene 8" de goma entre la llanta y el suelo (eso es mucha flexibilidad y amortiguación). Una 33x12.50R20 tiene 6,5". Una 33x12.50R22 baja a unos 5,5". Más flanco significa más comodidad en carreteras irregulares y más flexibilidad para la tracción todoterreno. Menos flanco significa una respuesta de la dirección más precisa y un aspecto urbano más agresivo. Ambas opciones funcionan. Depende de si la camioneta se utiliza más en la pista o en la autopista.

Atturo en 33 pulgadas:

Trail Blade ATS es la opción todoterreno con certificación 3PMS (producción a partir de 2024), garantía de 50 000 millas y flanco Quartermaster Knives. Disponible en 33x12.50R17 (311,50 $), 33x12.50R18 (345,50 $), 33x12.50R20 (343,30 $) y 33x12.50R22 (388,60 $). El ATS tiene una valoración media de 4,8 en más de 55 reseñas en SimpleTire y muy buenos comentarios de los propietarios en Walmart por su silencioso comportamiento en carretera y su aspecto agresivo.

El Trail Blade X/T combina las características de los neumáticos todoterreno y para barro con una garantía de 45 000 millas. Disponible en 33x12.50R18 (348,80 $), 33x12.50R20 (356,50 $). El X/T tiene una puntuación media de 4,6 en más de 390 reseñas en SimpleTire. Los propietarios en F150Forum.com y otros foros de camionetas elogian constantemente su equilibrio entre capacidad todoterreno y comportamiento en carretera para ser un neumático híbrido.

El Trail Blade M/T es un neumático puro para terrenos fangosos con profundos surcos en la banda de rodadura y flanco de 3 capas. Disponible en 33x12.50R17 (321 $), 33x12.50R18 (329,60 $), 33x12.50R20 (339,50 $) y 33x12.50R22 (347,60 $). El M/T tiene una puntuación media de 4,3 en más de 195 reseñas en SimpleTire.

El Trail Blade MTS añade una banda de rodadura más ancha (13,50" de ancho) y una construcción de 10 a 12 capas, dependiendo del tamaño, para cargas más pesadas. Disponible en anchos de 33x12.50R18 (346,80 $) y 33x13.50 en llantas de 20" (384,30 $), 22" (388,40 $) y 24" (388 $). El MTS tiene una puntuación media de 4,5 en 19 reseñas en SimpleTire.

«Hemos comprado dos juegos de estos neumáticos para dos vehículos diferentes. Ambos son camionetas y han funcionado de maravilla. El primer juego tiene más de un año y, como vivimos en el Medio Oeste, han pasado por todas las estaciones y han funcionado de maravilla en todas las condiciones climáticas».

— Comprador verificado de Walmart, Trail Blade X/T, Walmart

Neumáticos de 35 pulgadas: el punto óptimo

Si los de 33 pulgadas son el punto de partida, los de 35 son donde una F-150 elevada empieza a parecer que ha nacido para la pista. La diferencia visual es inmediata: la camioneta se ve más alta, los pasos de rueda se llenan por completo y la postura pasa de «nivelada» a «elevada» de una forma que llama la atención en cualquier aparcamiento. La diferencia de rendimiento es igualmente real: mayor distancia al suelo, mayor protección de los flancos para el todoterreno y una superficie de contacto que se maneja en terrenos irregulares con auténtica confianza.

La contrapartida también es real. Hay que contar con una pérdida de entre 2 y 4 mpg en comparación con los neumáticos de serie (dependiendo de los hábitos de conducción y del peso de los neumáticos), una diferencia notable en la aceleración (el motor tiene que hacer girar más masa en cada revolución) y más ruido de rodadura (especialmente con los dibujos de la banda de rodadura para terrenos fangosos). Un cambio de relación de transmisión a 4,56 ayuda a recuperar la aceleración perdida en camionetas con relaciones de fábrica de 3,31 o 3,55, pero eso supone una inversión adicional.

En 35", Atturo ofrece la selección de modelos más amplia de cualquier diámetro. Todos los modelos Trail Blade, excepto el BOSS, están disponibles en tamaños de 35 pulgadas, en llantas de 17" a 26".

Atturo en 35 pulgadas:

Trail Blade ATS a partir de R18 en 35 pulgadas (disponible en R18/R20/R22/R24/R26). En 35x12.50R18: 365,70 $, 35x12.50R20: 383 $, 35x12.50R22: 401,10 $, 35x12.50R24: 439,80 $, 35x12.50R26: 536,50 $. La gama de llantas más amplia en este diámetro.

El Trail Blade X/T está disponible en 35x12.50R17 (367,30 $), 35x12.50R18 (373,20 $) y 35x12.50R20 (388,60 $). Las variantes RWL (letras blancas en relieve) están disponibles en 35x12.50R18 (390,40 $). TireReviewsAndMore calificó al X/T como «un buen neumático para conductores con un presupuesto ajustado» con «una tracción excelente fuera de la carretera».

El Trail Blade M/T está disponible en 35x12.50R17 (344,90 $), 35x12.50R18 (356,50 $), 35x12.50R20 (372 $) y 35x12.50R22 (389,20 $). Variantes RWL en 35x12.50R18 (376,40 $). El M/T es la opción de 35" más asequible por neumático de esta gama.

El Trail Blade MTS se amplía: variantes 35x12.50R18 (381,40 $) y 35x13.50 en R20 (405,20 $), R22 (437 $), R24 (408,70 $) y R26 (549,90 $). Construcción de 10 a 12 capas, dependiendo del tamaño. Para vehículos que transportan cargas pesadas o que necesitan la máxima resistencia a los pinchazos fuera de carretera.

«Acabo de montarlos en mi camioneta y no podría estar más contento. Son silenciosos, tienen un aspecto estupendo y la conducción es suave».

— Comprador verificado de SimpleTire, Trail Blade ATS, SimpleTire

Neumáticos de 37 pulgadas: terreno todoterreno de verdad

Con 37 pulgadas, la F-150 cruza la línea que separa una «camioneta con neumáticos grandes» de una «máquina todoterreno diseñada específicamente». Este es el territorio del Raptor (el Raptor viene de fábrica con neumáticos 37x12.50R17LT), y montar neumáticos de 37 pulgadas en una F-150 normal significa que la camioneta debe estar preparada para soportarlos. Una elevación mínima de la suspensión de 4 pulgadas. Brazos de control superiores del mercado de recambios. Recorte de carrocería. Posiblemente diferenciales con relaciones de transmisión modificadas. El velocímetro necesita recalibrarse (un neumático de 37 pulgadas tiene aproximadamente un 15 % más de circunferencia que el de fábrica de 32 pulgadas, por lo que el velocímetro marca 85 cuando la velocidad real es de 100). El radio de giro aumenta. La conducción se vuelve más firme.

Todo eso es el precio de entrada. La recompensa es una camioneta capaz de llegar a lugares a los que solo las de 37 pulgadas pueden acceder: barro más profundo, obstáculos más altos, pendientes más pronunciadas. Si la función de la camioneta es recorrer senderos, escalar rocas o realizar expediciones de fin de semana por caminos sin asfaltar, las de 37 pulgadas ofrecen una capacidad que la habilidad por sí sola nunca podrá igualar con neumáticos más pequeños.

Atturo en 37 pulgadas:

Trail Blade BOSS está diseñado específicamente para este segmento. Disponible en 37x12.50R17 (438 $, o 473 $ en RWL) y 37x13.50R18 (490,30 $, o 528,90 $ en RWL). El BOSS cuenta con bloques de banda de rodadura sobredimensionados, un bloque central dividido que facilita la evacuación de agua y residuos, y un diseño de flanco en forma de hoja de cuchillo que extiende la banda de rodadura hasta el flanco para ofrecer protección en condiciones de baja presión. El BOSS tiene una puntuación media de 4,7 en 18 reseñas en SimpleTire.

El Trail Blade MTS está disponible en 37x12.50R17 (404,40 $) y se amplía hasta el ancho de 13,50" con los tamaños 37x13.50R24 (515,80 $) y 37x13.50R26 (602,40 $) para configuraciones de ruedas grandes. El Trail Blade X/T está disponible en 37x12.50R17 (404,40 $). El Trail Blade ATS ofrece los tamaños 37x12.50R20 (409,50 $) y 37x13.50R18 (409,30 $, o 423,70 $ en RWL). Trail Blade M/T cubre 37x13.50R18 (432,50 $, o 435,50 $ en RWL), 37x13.50R20 (462,20 $) y 37x13.50R22 (473,90 $).

Con 37", la elección entre 12,50" y 13,50" de ancho es más importante que con diámetros más pequeños. El ancho de 13,50" añade aproximadamente una pulgada de superficie de contacto, lo que mejora la flotación en arena y barro. También añade peso (normalmente de 5 a 8 libras por neumático) y requiere una llanta más ancha (se recomiendan de 10" a 11"). Para uso en pista y barro, 13,50" es la mejor opción. Para una F-150 elevada de uso diario que se utiliza ocasionalmente fuera de carretera, 12,50" mantiene el peso y el ancho más manejables.

Neumáticos de 38 y 40 pulgadas: solo Trail Blade BOSS

Tres tamaños. Un modelo. El Trail Blade BOSS en 38x14.50R20LT (526,60 $), 40x13.50R17LT (559,40 $) y 40x14.50R20LT (587 $). El de 38" se sitúa entre los de 37" y los de 40" y es una elección inteligente para configuraciones con una elevación de 5 pulgadas que buscan el máximo de goma con un compromiso ligeramente menor que el de un 40" completo. Los de 40" son los neumáticos más grandes que fabrica Atturo, diseñados para camionetas todoterreno de configuración completa con elevaciones de suspensión de 6 pulgadas o más. Si tu F-150 está equipada a este nivel, el BOSS ofrece los surcos más profundos, el diseño de hombro más agresivo y la mayor capacidad de carga de la gama Atturo.

Tablas de compatibilidad de tamaños de flotación Atturo

Todos los tamaños de neumáticos de flotación Atturo para la F-150, organizados por diámetro. Los precios son el PVP por neumático. Disponibilidad completa: atturo.com/sizing

Tallas de 33 pulgadas

Tamaños de 35 pulgadas

Tamaños de 37, 38 y 40 pulgadas

Fuente del PVP: datos del catálogo de productos de Atturo. Los precios de venta al público varían según el distribuidor. RWL = Variante de flanco con letras blancas en relieve.

Cómo el tamaño de la llanta cambia la experiencia de conducción

Para cada diámetro de neumático (33, 35, 37), se elige un tamaño de llanta. Esa elección modifica la experiencia de conducción más de lo que la mayoría de la gente espera. La altura total del neumático se mantiene igual. Lo que cambia es la proporción entre caucho y metal, y esa proporción afecta a todo, desde el confort hasta el comportamiento en las curvas.

Más flanco (llanta más pequeña, p. ej., 17"): conducción más suave sobre baches y baches en forma de tabla de lavar, mayor flexibilidad para la tracción todoterreno (el neumático se adapta a las rocas y los surcos), mejor protección contra daños en la llanta en los caminos y un aspecto de camioneta más tradicional. La contrapartida: una dirección ligeramente menos precisa sobre el asfalto, y el neumático puede dar una sensación de «deslizamiento» a velocidades de autopista si se le exige al máximo.

Menos flanco (llanta más grande, p. ej., 20" o 22"): respuesta de la dirección más precisa, aspecto urbano más agresivo y una conducción más firme que algunos conductores prefieren para el remolque en autopista. La contrapartida: la llanta está más expuesta a daños en los senderos (una sola roca en mal estado y tendrás que comprar una rueda nueva), menos flexibilidad para la tracción todoterreno y una conducción más dura en superficies irregulares.

Para una F-150 elevada que se conduce a diario y que de vez en cuando se adentra en senderos, las llantas de 17" o 18" con el flanco máximo son la opción más práctica. Para una camioneta que se mueve por asfalto y busca el aspecto elevado únicamente por su presencia en la calle, las llantas de 20" o 22" ofrecen exactamente eso. Se trata de una decisión basada en el estilo de conducción, y todas las opciones funcionan.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el neumático más grande que puedo montar en mi F-150 con un kit de nivelación?
Con un kit de nivelación de 2" a 2,5" en llantas de serie (desplazamiento de +44 mm), el tamaño 33x12,50 se adapta a la mayoría de las configuraciones de la F-150 (2015 en adelante) y el acabado se mantiene de serie. El tamaño 35x12,50 es posible con un pequeño recorte de las barras de protección delanteras y el revestimiento interior del guardabarros. Cuanto más ancha sea la llanta y más negativo sea el desplazamiento, más problemas de holgura encontrarás. Unas 33x11,50" en llantas con desplazamiento de serie son la apuesta segura y conservadora. f150forum.com y f150gen14.com cuentan con amplias galerías de montajes con combinaciones específicas de año/acabado/llanta.

¿Tengo que cambiar la relación de transmisión de mi F-150 para montar neumáticos de 35"?
Depende de la relación de transmisión de fábrica. Las F-150 con una relación de 3,31 se notarán lentas con neumáticos de 35" (especialmente el EcoBoost de 2,7 L). Las camionetas con una relación de 3,55 se comportan adecuadamente con neumáticos de 35 pulgadas para la mayoría de los conductores. Cambiar la relación de transmisión a 4,56 restaura la sensación de fábrica con neumáticos de 35 pulgadas y es muy recomendable para los de 37 pulgadas. El V8 de 5,0 L y el EcoBoost de 3,5 L se comportan mejor con neumáticos de 35 pulgadas y una relación de 3,55 que el de 2,7 L, pero todos los motores se benefician de cambiar la relación de transmisión con neumáticos de 37 pulgadas.

¿Cuál es la diferencia entre un ancho de 12,50" y 13,50"?
El ancho de 13,50" añade aproximadamente una pulgada de superficie de contacto en comparación con el de 12,50". Esto mejora la flotación en arena y barro, aumenta la tracción en superficies sueltas y le da al neumático una postura más agresiva. También añade entre 2,3 y 3,6 kg por neumático, requiere una llanta más ancha (mínimo de 25,4 a 27,9 cm) y aumenta el ruido de la carretera. Para uso en pista y barro, el de 13,50" es la mejor opción. Para la conducción diaria con alguna salida ocasional fuera de carretera, el de 12,50" es más práctico.

¿Qué neumático Atturo es el mejor para una F-150 elevada?
Depende de su uso principal. Trail Blade ATS para el mejor equilibrio entre comodidad en carretera y agarre todoterreno (todoterreno, certificado 3PMS, garantía de 50 000 km). Trail Blade X/T para un híbrido más agresivo que combina todoterreno y terreno de barro (garantía de 45 000 km). Trail Blade M/T para uso específico en barro y senderos. Trail Blade MTS para la máxima capacidad de carga y resistencia a los pinchazos (de 10 a 12 capas, dependiendo del tamaño). Trail Blade BOSS para todoterreno extremo y los tamaños más grandes disponibles (de 37" a 40"). atturo.com/sizing

¿Los neumáticos Atturo vienen con garantía en los tamaños de flotación?
Sí. Trail Blade ATS: garantía de 50 000 millas. Trail Blade X/T: garantía de 45 000 millas. Trail Blade M/T y MTS: garantía limitada del fabricante de 3 años (cobertura basada en el tiempo, el estándar del sector para neumáticos de terreno fangoso). Trail Blade BOSS: garantía limitada del fabricante de 3 años. Todas las garantías requieren prueba de compra y un mantenimiento adecuado (rotación, alineación, inflado). atturo.com/warranty

¿Son los neumáticos con letras blancas en relieve (RWL) diferentes de los estándar?
Las variantes RWL tienen el mismo dibujo de la banda de rodadura, compuesto y construcción que la versión estándar con flanco negro. La única diferencia son las letras blancas en el flanco, que son una elección estética. Las variantes RWL tienen un ligero sobreprecio (entre 15 y 40 dólares por neumático, dependiendo del tamaño). Disponibles en tamaños seleccionados de Trail Blade M/T, X/T, ATS y BOSS.

¿Dónde puedo comprar neumáticos Atturo en tamaños de flotación?
Los tamaños de flotación de Atturo están disponibles a través de SimpleTire, Discount Tire, Walmart, Tire Agent y distribuidores autorizados de Atturo. Utilice la herramienta de selección de tamaños de Atturo para ver todos los modelos disponibles en su tamaño específico.

Fuentes